Cikkek
Míg az atlétika első szezonja 1950-ben kezdődött, a Formula–1 izgalomba hozta a motorsport rajongóit világszerte. Ez egy olyan sportág, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és Max Verstappen. Márkák, amelyekről hevesen vitatkoznak a rajongók, és amelyek előnyt jelenthetnek a „minden idők legnagyobbja” címke elnyerésében.
F1 teszt: Minden Williams a bajnokkal küzd az Algoritmus 1 rekordján belül
Lehet, hogy nem volt egy emlegetett szezon Hamilton számára, aki megakadályozhatta volna a Mercedes szereplését, de semmiképpen sem szabad beárnyékolni George Russell szilárd webhely linkje 2024-es évét. A csapattársak közötti közös időmérő boxutca majdnem két tizeddel nagyobb – ez kritikus különbség, például egy olyan pilótával szemben, aki előrébb van a pole pozícióban, mint valakivel az F1 történetében. Ha Verstappen kilenc győzelmet aratott a következő egyenes címe felé vezető úton, akkor közel sem volt olyan kényelmes, mint 2023.
a legjobb F1-es versenyzők közül… azokból az évekből, amikor a legjobb időszakukat élték
De nem, Prost jobb ajánlásai miatt évek óta nem kapott első helyet. Ő az egyetlen két olyan autóvezető (Fangióval együtt), akit végül jobbnak tartanak, mint a korábbiak. A rangja hasonló Fangióéhoz, és lehet, hogy Ascari, és lehet, hogy jobb annál a csoportnál, amelyik ellen versenyzett. Az új modell közel áll hozzád, Ascari, és Fangio ajánlásai ma megbízhatónak számítanának, olyan erős középmezőnybeli versenyzőnek, mint Albon vagy Hulkenberg. (Még akkor is, ha például egy gyors értékelés nem ad sok értelmet a versenyben bekövetkezett új jelentős változások miatt.) De nem, a legújabb modell figyelembe veszi a modern F1-es versenyzők fejlődését, hogy valamivel alacsonyabb legyen, mint a múltban.
Az, hogy a Formula–1-es versenyzők listája nemcsak a leggyorsabb versenyzőket sorolja fel, hanem azokat is, akik a legbefolyásosabbak, a játékot megváltoztatóak és döntő hatást gyakoroltak rá, nagyon igényes kikapcsolódást nyújt. Kidolgoztuk az új lendületet, és a száguldó pályán düböröghetsz, hogy elhozd a Formula–1-es világ legjobb ikonjainak névsorát. Maximum 290 pont, ami messze a legtöbb az F1-es közösségben, néhány győzelem, egy dobogós hely és kilenc dobogós helyezés azt mutatja, hogy az újonc spanyol zseniális szerepet játszott abban, hogy a Ferrari megszerezze a 2. helyet. 2007-ben a McLarenhez igazolt, hogy segítsen a következő újonc Lewis Hamiltonnak, és látta, hogy a harmadik évben fejezte be az évet, egy ponttal megelőzve a bajnok Kimi Räikkönent, és talán Hamiltont is, aki ugyanannyi pontot szerzett, de több győzelmet.
De ha elképzeljük, hogy 17 pontot szerzett az egyik leglassabb autóval, amivel a rajtrácsunkra lépett, és a 22 alkalomból 14-szer elkerültük a Q1-es kiesést, számos lenyűgöző statisztika is alátámasztja ezt. A srác az első négy versenyéből körülbelül háromban a 11. helyen végzett, amikor az autó a gyenge teljesítményén dolgozott, és nagyszerű teljesítménye akkor mutatkozott meg, amikor Sergio Perez kapcsolatba lépett Önnel a szingapúri versenyen. A srác a 11. helyen végzett az olaszországi időmérőn is, motorhiba miatt nem tudott beérni, így még több potenciális pontot veszített. Képzeljük el, hol volt 2022 végén, és van egy jó ellentmondás arra, hogy ő egy sokkal jobb versenyző a rajtrácson. A hétnapos világbajnok saját legjobb eredményei alapján a 2023-as szezonja figyelmen kívül hagyható. De mivel Hamilton nem aratott verseny szempontjából kifizetődő győzelmet, mégis a többiek közül került ki, lemaradva az új Reddish Bull-osoktól a címért folyó küzdelemben.
Volt még egy képessége arra, hogy nehéz körülmények között is boldoguljon, és alacsonyabb autókat is be tud vinni a közösségbe. A srác öt versenyt nyert egy szezonban, és mindkettőt elsőként, másodikként vagy visszavonultan teljesítette. Annak ellenére, hogy Mike Hawthorn legutóbbi címe nélkül is visszavonulása miatt, Mosst továbbra is az egyik legnagyobb versenyzőként tartják számon, aki soha nem nyert világbajnokságot. Amikor kellett volna, Sharp az első botjával és győzelmeivel folytatta az új konstrukciót, öt pole pozícióval, négy győzelemmel és több körrel növelve a köreit, mint bármelyik riválisa. Nem növelte jelentősen a potenciálját az európai kupákban, de a csapattal való munka későbbi szakasza, amely az elmúlt hat versenyen körülbelül három győzelmet aratott, elegendő ahhoz, hogy az utolsó csatában is helytálljon. A korai elképzelések nem voltak sokkal jobbak, mint Palmowskié, ahogy azt az Oulton Playgroundon debütáló versenyén mondta.
Annak ellenére, hogy a jövőbeli tervei jó úton haladtak, Stewart kulcsszerepet játszott a védelem fejlesztésében a sportágban, számos versenytársát legyőzve. A srác segített megvédeni az autókat, növelni a pályától való védelem szükségességét, és ezért a mai napig szeretettel emlékeznek rá. Múltjuk a legmeghatározóbb vonása a karrierjének, miután pályafutása az 1994-es Imola Nagydíjon ért véget, ahol halálos balesetet szenvedett. Több mint harminc éve az ország szeretettel emlékezik arra, hogy ő volt a legjobb pilóta a versenyzésben. A legtöbben azt mondanák, hogy igen, és matematikailag soha nem lehet azt mondani, hogy vagy sem. Az első szezonjuk óta kétségtelenül láttunk egy versenyzőt az elmúlt években, aki második helyezést ért el, és összesen 109 hibát produkált.
Az új 2022-es bajnokság sokkal könnyebb időszakot hozott az új hollandnak ehhez képest. Még ha a srác pontossági problémák miatt nem is kezdett három cikluson keresztül, Verstappen az RB18-asával visszavágott, és a suzukai győzelme elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy hírnevet szerezzen. Az új 2023-as márka ára impozáns, újdonságokat hozott a győzelmekért, és olyan dolgokat, amelyek rokon kényelmet biztosítanak. Bár öt címet szerzett a szezonban, még nem tudni, hogy hányat tud még megszerezni, hogy elérje a kívánt szintet. A 2020-as év végére több mint kilenc győzelmet aratott volna, a 2021-es év módosított technikai szabályai pedig ahhoz vezettek, hogy a Reddish Bull olyan autót épített, amely képes volt a kategóriabajnoki címért küzdeni.
Albon és Sainz (Williams) – 5%
Az 1-es Algoritmusban elért eredmények egy jó versenyző örökségének alapját képezik, kiemelve őt a játék szimbólumaiként. Az ilyen legendás 1-es szintű Algoritmus versenyzői nemcsak győzelmeket és dobogós helyeket szereztek, hanem kibővítették a verseny lehetőségeit is. Munkájuk a tökéletesség és az erő tervét adja, ösztönözve a versenyzőket az elmúlt években.
Az 1993-as szezonok után a McLarennél maradt, hogy végre bekerüljön az új Williams csapatába, de a versenyzők támogatásának hirtelen megszüntetése miatt lemaradtak az üldözőcsomagban. Ezért a kipörgésgátlójuk, a rossz fékrendszerük és egyéb kütyük Sennát is használtak, hogy a Doningtonban a legjobb autóval arathassanak győzelmet. A srác szakadó esőben aratott döntő győzelmet az Eu Nagydíjon a Doningtoni Pályán, de olyan információkat találtak a versenyről, amikről sokan nem tudnak.
Egyenes váltás a 14. helyről a Brit Nagydíjon valószínűleg nagyszerű kiindulópont lehet. Egyszerűen igaz, hogy a bajnokság félidei szakaszában az éllovas magabiztosan foglalja el a helyet a ranglistán. Bár a srác a fél tucatnyi versenyen, mint például a Miami, csak egyszer szerzett pontot, Piastri továbbra is a legjobb pályával rendelkezik az idei évben. Ugyanezen hat futamos sorozattal a McLaren új 24 éves pilótája nem kvalifikálta magát a harmadik helynél keményebbre, de továbbra is csapattársát vezeti, a jó Norrist a szezonban a több kvalifikált kategóriából hétbe juttatva. A stressz visszatért azokhoz, akik az utóbbi időben Norrist egy kis határvonalhoz szorították, de Piastri negatív hatásainak korlátozására való képessége talán a legnagyobb erőforrása a csapaton belüli törekvéseiben. A 27. év óta az új holland 65 nagydíjat nyert – amelyek közül az elsőt a Red Bull bemutatkozása alkalmából, mindössze 18 éves korában szerezte meg –, és 2021-ben öt egymást követő autószerelői bajnoki címet is elhódított.